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El polvorín

Ultimos Posts

España: Solidaridad con el pueblo Saharaui MARTES 16 DE NOVIEMBRE A LAS 18:30 CONCENTRACIÓN DE REPULSA FRENTE AL MINISTERIO DEL INTERIOR

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

http://4.bp.blogspot.com/_fmhP881IA1Y/TNmibbGTdzI/AAAAAAAAATo/tXku6VyTljs/s320/113483_sahara_libre_2.jpgLos y las saharauis que viven en los Territorios Ocupados del Sáhara Occidental por Marruecos han sido víctimas de un genocidio que se lleva perpetrando desde la salida de España del territorio, en 1975 y que las últimas semanas ha tomado tintes trágicos. La magnitud de lo que ahora está ocurriendo es desconocida, dada la imposibilidad de que la prensa internacional y los observadores internacionales desarrollen su trabajo, motivada por el "cerrojazo" informativo decretado por Marruecos en la zona.


El Gobierno de España, lejos de asumir sus responsabilidades como potencia administradora del Sáhara Occidental e intentar poner fin a la masacre, se conforma con lamentar lo sucedido y no condenarlo.

Mañana martes, el Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, recibe a su homólogo marroquí, lo cual no hace más que demostrar la irresponsabilidad y la complicidad de nuestro Gobierno con lo que está sucediendo.



POR ELLO, los colectivos de SOLIDARIDAD CON EL PUEBLO SAHARAUI, CONVOCAN A LA CONCENTRACIÓN DE REPULSA FRENTE AL MINISTERIO DEL INTERIOR

(PASEO CASTELLANA 5 - Metro Colón)
MARTES 16 DE NOVIEMBRE A LAS 18:30

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Argentina: Epitafio

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

E. E. M. 19 de octubre de 1925 / 8 de noviembre de 2010

 


 Por Juan Sasturain

Aquí yace, acostado, el almirante
que murió hace justo una semana.
El que mató a quien se le dio la gana
está acá, con los pies para adelante.

Aquí yace un asesino, caminante,
que hizo y deshizo con la soberana
bendición de la espada y la sotana.
Insúltalo, si no lo hiciste antes.

Aquí yace Massera, el genocida
con apellido que fue marca de helados
y sombreros. La puteada consabida

y este amargo epitafio demorado
se lo dejamos, grabado de por vida
y de por muerte: no hemos olvidado.

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El ejercito colombiano ya esta en Honduras

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

http://resistenciahonduras.net/images/stories/Noviembre2010/ejercito%20colombia.jpg

 

Los secuestradores y los operadores de inteligencia que interceptan los teléfonos, correos electrónicos ahora están operando en Honduras y otros doce países

Por Dick Emanuelsson

TEGUCIGALPA / 2010-11-13 / En la foto abajo pueden ver los integrantes del GAULA, un grupo de Fuerza Especial del Ejército colombiano, enjuiciados por secuestro y asesinato en el departamento de Casanare, Colombia.

Es un departamento en donde los escuadrones de la muerte llamados AUC, Autodefensas Unidas de Colombia, hoy Águilas Negras, cooperaban armónicamente con el ejercito, las autoridades y con el DAS, la policia política secreta subordinada directamente al presidente colombiano.

Campesinos fueron y son asesinados y sus tierras “expropiadas” por el terrorismo para-estatal. Dirigentes sindicales de la USO, que organizan los trabajadores petroleros, uno de los sindicatos más combativos en Colombia, fueron asesinados por esa siniestra alianza por defender los intereses de sus afiliados en los campos petroleros del Casanare.

LAS AUC Y 3-16 & NEGROPONTE

Ahora GAULA esta en Honduras. No supimos a través de los medios hondureños sino a través de los medios colombianos. Declara un agente del GAULA en Honduras cómo fue el rescate de un lejano primo del señor Porfirio Lobo. Declara también el ministro de defensa colombiano, pero en la prensa colombiana [1].

Lo que no comentan son los asesinatos de siete hondureños que en esos mismos momentos fueron capturados, supuestamente por policías hondureños, captados en filmación del Canal 11 de Honduras y encontrados al día siguiente asesinados con señas de haber pasado una terrible tortura.

Varios de ellos, según declaraciones en Honduras, tenían un pasado como perseguidos durante la década de -80 cuando el hombre fuerte del país se llamaba John Negroponte.

Fue cuando comenzó a operar el gemelo de las AUC en Honduras, el “Batallón 3-16” bajo la batuta del capitán Billy Joya y general Gustavo Álvarez Martínez, éste último comandante de las FF.AA. hondureñas. Fue tío del actual ministro de seguridad, Oscar Álvarez.

El 3-16 comenzó a “capacitarse” en una base de la aviación en el sur de Estados Unidos donde llegaron una noche el 1980 al desierto y en donde fueron preparados para la Guerra Sucia durante seis meses por “profesores” argentinos, expertos de la “Operación Cóndor” y por agentes de la CIA. De vuelta a Honduras comenzaron sus operaciones sangrientas que en cierto modo ha vuelto.

Billy Joya fue asesor presidencial y ministerial al dictador Roberto Micheletti después el golpe de estado militar el 28 de junio de 2009 y según las fuentes sigue siendo un asesor.

El 13 de septiembre de 2009, el diario colombiano El Tiempo tenia un largo reportaje como llegó un hondureño a Colombia reclutando paramilitares de las AUC en el Magdalena Medio, la cuna del paramilitarismo colombiano.

Hay muchos testimonios de campesinos hondureños y de pobladores de los departamentos de Colon y Olancho que relatan que hay colombianos armados al servicio a los terratenientes que tiene una guerra feroz al campesinado organizado.

Me huelo tanto Colombia y su política de terrorismo de estado.

“LA CHUZADA” Y EL MICRÓFONO ENTRE LOS SENOS

Dice el oficial del GAULA, según el diario colombiano El Tiempo, que “los uniformados comenzaron a rastrear las llamadas que los secuestradores hacían a la esposa de Lobo Moya”.

Claro, los agentes de Uribe&Santos tienen experiencias que sobran. Están hasta el cogote por el escándalo “La Chuzada”, en donde Uribe ordenó todo su aparato del DAS-G3 de hacer seguimientos a sus opositores en la prensa, la Corte Suprema de Justicia y el movimiento popular colombiano.

Hablan ahora los jefes de la contrainteligencia y de “Análisis” que el DAS-G3 metían un micrófono al sostén de la señora que les servía el “tinto”, el café, a los integrantes de la honorable y honesta Corte Suprema de Justicia.

Los agentes del DAS, a través del micrófono, que estaba bien guardado entre los senos, pudieron escuchar las sesiones sumamente delicadas cuando la Corte discutía el caso del primo de Uribe, el congresista Mario Uribe, aliado de los paramilitares y los narcos en el departamento de Antioquia (con Medellín como capital). Hasta ahí, quizás mucho más, llegó la barbaridad de una mafia narco-oligarca que ha convertido a ese hermoso país a un estado mafioso.

ACUERDO URIBE-LOBO

Uribe llegó a Honduras tres días después que Porfirio Lobo asumiera la presidencia como resultado de unas elecciones el 29 de noviembre de 2009 que fueron reconocidas por nadie en el mundo, pese a los grandes esfuerzos que hizo el embajador estadounidense Hugo Llorens. Uribe solo quedó tres horas en territorio hondureño y llevaba un solo papel para que Lobo lo firmara prácticamente en blanco; Acuerdo de cooperación e intercambio de información en contra el terrorismo y narcotráfico, este último para darle más credibilidad.

El ejemplo abajo de los “Falsos Positivos” del GAULA, que no es otra cosa que fusilamientos de campesinos en donde toda la dirección departamental del GAULA en Casanare esta implicada, es solo un fragmento de tantos crímenes cometidos por ese grupo del ejercito colombiano.

Y ahora están en Honduras, haciendo “chuzadas” y operaciones como Pedro por su casa.

Con Santos nada va a cambiar. Él es el Padre de los “Falsos positivos” y más que un hondureño se pregunta si los siete hondureños asesinados fueron victimas por la modalidad de operar del GAULA y la tortura aplicada por las AUC & 3-16.

[1] Gaula apoyó rescate en Honduras de primo del presidentre Porfilio Lobo, Por El Tiempo.

http://m.eltiempo.com/justicia/gaula-apoyo-rescate-en-honduras-de-primo-del-presidentre-porfilio-lobo/8333647/1/home

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Tomado de Radio Santa Fe, Bogota:

Capturan por secuestro y asesinato a 7 militares en Casanare y a otros 6 por un caso similar en Córdoba

http://www.radiosantafe.com/2007/11/02/capturan-por-secuestro-y-asesinato-a-grupo-gaula-del-ejercito-en-el-casanare/

Noviembre 2, 2007 2:35 pm

(Estos son los integrantes del Gaula del Ejército enjuiciados por secuestro y asesinato)

–Dos grupos de militares en servicio activo, en dos casos separados, fueron cobijados con medida de aseguramiento por la justicia penal ordinaria por secuestro y asesinato de civiles en supuestas operaciones contra grupos guerrilleros.

En total, son 13 uniformados, entre oficiales, suboficiales y soldados, los implicados, siete de ellos integrantes del Gaula del Ejército en el departamento del Casanare y otros seis, de una patrulla de la misma institución en el departamento de Córdoba.

EL PRIMER CASO EN CASANARE

Toda la cúpula del Grupo Antisecuestro Gaula del Ejército en el departamento del Casanare, fue cobijada con medida de aseguramiento por un juez de la ciudad de Villavicencio por el secuestro y posterior asesinato de un civil identificado como Eduardo Pérez Vega.

La medida fue proferida por el juez Primero Penal Municipal de Villavicencio, Héctor Alonso Martínez y cobija al mayor Gustavo Enrique Soto Bracamonte, comandante del equipo; el teniente John Alexander Suancha Florián, el cabo segundo Gelver Pérez García y los soldados profesionales Elio Ernesto Celis Bedoya, Carlos Alfredo Bello Bolívar, Abdón Guanaro Guevara y Johny Higuera Moreno.

Los militares se encuentran detenidos en la guarnición militar de Yopal, mientras se define su situación judicial.

Los hechos sobre los cuales se les acusa a los uniformados ocurrieron hacia las 10 de la mañana del pasado 27 de julio, cuando el civil Eduardo Pérez Vega fue sacado contra su voluntad de una sala de Internet del barrio Ciudad Porfía, de Villavicencio, por cuatro hombres que portaban sus insignias y se identificaron como miembros del Grupo Gaula de Casanare.

Inmediatamente lo subieron a una camioneta azul Toyota Hi-Lux, con vidrios polarizados, cuatro puertas, de platón, en la cual lo condujeron por la via hacia Yopal.

Dos horas más tarde, el cuerpo de Pérez fue sepultado como NN en el cementerio de Corozal, Casanare y fue reportado por el grupo Gaula como “muerto en combate” con los frentes 27 y 28 de las FARC.

La salida de los militares con Pérez del Internet quedó grabado en una cámara de seguridad del sector y el transito de la camioneta quedó registrado en los peajes en la carretera hacia la capital del Casanare.

Además, en la Simcard del teléfono celular de la víctima (Pérez Vega) quedaron registradas llamada hechas por la hermana del cabo Pérez García.

De acuerdo con la investigación realizada por la fiscalía, el que ordenó y dispuso el desplazamiento del personal a Villavicencio fue el comandante del grupo Gaula, Gustavo Enrique Soto Bracamonte.

El teniente Alexander Suancha Florián, fue quien firmó la misión Jericó II, en la que se ejecutó el homicidio de Pérez Vega, con la participación de los otros tres soldados profesionales capturados.

Ninguno de los uniformados aceptó los cargos.

EL SEGUNDO CASO EN CORDOBA

–Seis militares en servicio activo fueron cobijados con medida de aseguramiento por la muerte de dos campesinos en un supuesto combate con un grupo guerrillero.

La medida judicial fue adoptada por un fiscal de Derechos Humanos, y afecta al teniente Edgar Andrés Santos Acevedo, y a los soldados profesionales Oscar Javier Berrío Correa, Jorge Luis Rivera Blanco, Henry Serpa Neiro, Gustavo Adolfo García, y Juvenal Carvajal Cruz, integrantes del Batallón de Infantería No.33, Junín, con sede en Montería, todos los cuales están privados de la libertad.

El fiscal instructor también vinculó al proceso, mediante indagatoria, al teniente Diego Beltrán Vega, y al sargento segundo Oscar Orlando Camargo Ortiz.

Según lo establecio la fiscalia regional, el 17 de febrero de 2006 los jóvenes Jhon Freddy Camargo Herrera y Darwin Antonio Rivera Clímaco quienes vivían en Caucasia, Antioquia, viajaron a Montería para trabajar en una finca, donde les pagarían mensualmente un millón 200 mil pesos.

Al día siguiente, 18 de febrero, Camargo y Rivera fueron reportados muertos en combate por tropas del Batallón Junín.

De acuerdo con la investigación, el particular Jhonatan Andrés Barrios Bautista, quien se acogió a sentencia anticipada, era uno de los encargados de contactar personas de bajos recursos para ofrecerles trabajo en fincas cercanas a Montería.

Una vez aceptado el ofrecimiento los futuros trabajadores quedaban en manos de un tercero conocido con el alias de “Bebé”, quien los enviaba a la capital de Córdoba.

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La Fiscalía llamó a juicio por secuestro a excomandante del Gaula Casanare

Julio 1, 2009 4:42 pm

http://www.radiosantafe.com/2009/07/01/la-fiscalia-llamo-a-juicio-por-secuestro-a-excomandante-del-gaula-casanare/

La fiscalía general de la Nación acusó al mayor del Ejército Gustavo Enrique Soto Bracamonte, excomandante del Gaula Casanare y al capitán Jaime Alberto Rivera Mahecha, por su presunta responsabilidad en los delitos de secuestro simple y concierto para delinquir agravado.

La decisión fue proferida por un fiscal de la Unidad Nacional de Derechos Humanos, que investiga la entrega ilegal de una persona por parte de Albeiro Fonseca Fernández, alias ‘Javier’, al capitán Rivera Mahecha, quien presuntamente adelantaba un operativo antiextorsión.

De acuerdo con la denuncia presentada por el civil, su entrega el 23 de julio de 2007 en zona despoblada de Yopal a al oficial Rivera Mahecha concluiría con su muerte en supuesto combate, sin embargo agentes de la Sijin enterados de la situación impidieron la maniobra.

Alias Javier, privado de la libertad en Villavicencio, ya fue acusado por los delitos de concierto para delinquir y secuestro simple, mientras el capitán Rivera Mahecha tendrá que responder como coautor en secuestro simple y concierto para delinquir agravado.

 

Tomado de Organizacion Politica Los Necios.

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Uruguay: El debido homenaje (Ricardo Zabalza)- Crysol: Asociación de ex Pres@s Polític@s de Uruguay

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

Ante la controversia planteada públicamente por el homenaje propuesto a Ricardo Zabalza Wacksman y los comentarios vertidos al respecto señalamos:

1. Ricardo Zabalza fue asesinado por las fuerzas represivas el 8 de octubre de 1969, en las cercanías de la ciudad de Pando, luego de haber participado en una acción armada, haber sido herido y de haberse entregado a las mismas para ser sometido a la justicia.

2. Los sucesos de Pando se llevaron a cabo luego de más de 15 meses de Medidas Prontas de Seguridad instaladas por Jorge Pacheco Areco para reprimir a los trabajadores, a los estudiantes, a los empleados bancarios y demás sectores populares que se rebelaban contra su plan de ajuste económico y social, contra la congelación de salarios y la intervención de la enseñanza, de acuerdo al modelo promovido por los EEUU para el continente y que ya había costado la vida a Líber Arce, Susana Pintos y Hugo de los Santos, entre otros asesinados.

3. De acuerdo a la Ley Nº 18 596 de 19 de Setiembre de 2009, Ricardo Zabalza, es una víctima de la actuación ilegítima del Estado ya que fue asesinado por agentes del mismo por razones políticas, gremiales o ideológicas y la Comisión Especial implementadora de la misma, seguramente, así lo habrá de establecer a breve plazo.

4. Según el Artículo 7 de dicha ley, recordamos a las autoridades pertinentes, el Estado debe promover acciones materiales o simbólicas de reparación moral con el fin de restablecer la dignidad de las víctimas y establecer la responsabilidad del mismo. Las mismas tenderán a honrar la memoria histórica de las víctimas del terrorismo y del uso ilegítimo del poder del Estado en el período señalado.

5. Rechazamos el calificativo de forajido formulado para Ricardo Zabalza por un representante nacional de un partido político que tiene como referente histórico a un caudillo muerto, precisamente, en un alzamiento armado contra un gobierno constituido.

Montevideo, 15 de noviembre de 2010

 

 

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¿Cuartelazo a la vista?: Militares y policías peruanos salen a las calles por sus derechos

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

 
 
 
 
Hartos de ser tratados como la última rueda del coche miles de miembros de las fuerzas del orden en actividad y en retiro marcharán este jueves en defensa de la Cédula Viva y contra el recorte de presupuesto a las fuerzas armadas.
 
Presidente de la Federación Nacional de Policías Retirados indicó que el presidente Alan García ha faltado a su compromiso con la Policía a través de la expedición de decretos de urgencia TOTALMENTE LESIVOS A LAS FUERZAS POLICIALES, como el DU 062 y el DU 051.
El presidente de la Federación Nacional de Policías Retirados, el suboficial (r) Oscar Pedraza, explicó que la protesta del jueves es contra “la política incierta con la que el gobierno actual está afrontando los problemas que aquejan desde hace más de 20 años a las fuerzas del orden” y contra la pretensión de disminuir, más aún, sus derechos adquiridos.
 
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Junto a sus familiares, miembros de las fuerzas del orden en actividad y en retiro marcharán este jueves en defensa de la Cédula Viva y contra el recorte de presupuesto.

El jueves 18 de noviembre, miles de policías y militares, junto a sus familias, marcharán por las calles de Lima y las principales ciudades del país en rechazo a la actitud del gobierno que se burla de las fuerzas del orden y pretende eliminar sus derechos adquiridos.

El presidente de la Coordinadora Nacional de las Fuerzas Armadas del Perú, comandante EP (r) Jorge Rivas, dijo que la manifestación convocada por policías y militares tiene como eje principal protestar contra las tres disposiciones finales (18, 19 y 20), del Proyecto de Presupuesto de la República de 2011, que disminuyen los recursos asignados para las fuerzas del orden y eliminan la Cédula Viva.

Rivas explicó que el dispositivo decimooctavo impide a las fuerzas del orden recibir de forma simultanea a su ingreso o pensión, otra asignación por otras labores (administrativas o asesorías) de las entidades del Estado. La norma decimonovena deja sin efecto la Ley 19846, referida a la renovación, homologación o nivelación de las pensiones con las remuneraciones, incluso para los incapacitados, es decir, la supresión de la pensión renovable (Cédula Viva).

Teniendo en cuenta los bajos sueldos de policías y militares, ambas normas cortan toda posibilidad de mejorar la situación económica de los efectivos mencionados. Y la norma decimonovena los afecta de por vida, explica Rivas.

Políticas inciertas

 

El presidente de la Federación Nacional de Policías Retirados, el suboficial (r) Oscar Pedraza, explicó que la protesta del jueves es contra “la política incierta con la que el gobierno actual está afrontando los problemas que aquejan desde hace más de 20 años a las fuerzas del orden” y contra la pretensión de disminuir, más aún, sus derechos adquiridos.

Pedraza indicó que el presidente García ha faltado a su compromiso con la Policía a través de la expedición de decretos de urgencia totalmente lesivos a los derechos de las fuerzas policiales, como el DU 062 (que dispone la inaplicación de la nivelación y emulación de remuneraciones y pensiones) y el DU 051 (que niega el otorgamiento del bono extraordinario de mil soles, que según el proyecto de Ley 3752 se podría gestionar a través del dinero sobrante de los presupuestos de años anteriores).

 

 
“Se han dado decretos de urgencia para limitar los derechos (…) en el último mensaje de 28 de julio, el presidente García reiteró su compromiso de otorgar aumentos a partir de enero, sin embargo, nos sorprende ver que para el Presupuesto 2011 se quiere eliminar la pensión renovable además de disponer que los aumentos de sueldos se den para junio del próximo año”, sostuvo.

Pedraza dijo que el gobierno de García “está tratando de lavarse la cara” con los anunciados aumentos que solamente le tocará al 10% de policías y generará conflictos internos porque no hay una política clara de cómo se otorgará”.

El coordinador general del Sindicato Único de la PNP, Walter Villarromero, sostuvo que a través de la marcha se busca poner en el tapete la deplorable situación en la que se encuentra el Hospital de la Policía. “Los policías están abandonados, hasta la fecha no han cumplido con entregar los implementos necesarios para el funcionamiento del hospital policial”, dijo.

Rosa María Loayza
Redacción
diario LA PRIMERA
 
 
 

Hartos de ser tratados como la última rueda del coche miles de miembros de las fuerzas del orden en actividad y en retiro marcharán este jueves en defensa de la Cédula Viva y contra el recorte de presupuesto a las fuerzas armadas.

 
Cuartelazo puede estar a la vuelta de la esquina
 
 
  
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Ollanta Humala en le centro con sombrero y su hermano Antauro en la rebelión contra el dictador Fujimori en el año 2000.
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En un contexto de acentuada inestabilidad y desprestigio de la clase política, junto a una persistente convulsión social en el Perú, aparece el movimiento «etnocacerista» con un radical discurso antisistema y ultranacionalista, cuyo desenlace fue una cruenta rebelión armada que puso en jaque a la administración Toledo en enero de 2005.

Ollanta Humala ( flecha roja) en un entrenamiento militar.
 
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Argentina: Luchemos por la ley de identidad, el derecho al aborto y la separación de la Iglesia del Estado

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

XIX MARCHA DEL ORGULLO


Luchemos por la ley de identidad, el derecho al aborto y la separación de la Iglesia del Estado
http://pyr.org.ar/IMG/jpg/Marcha_del_Orgullo-6b582.jpg

El sábado 6/11 más de 20 mil personas asistimos en Buenos Aires a la XIX Marcha del Orgullo LGTB. Año tras año salimos a mostrar nuestros rostros y nuestros cuerpos, tal cual somos y queremos vivir. Este año el Orgullo era doble por la conquista que significó la aprobación del matrimonio igualitario. Un duro revés para la “guerra santa” de la Iglesia Católica: tanto contra quienes elegimos vivir nuestra sexualidad libremente, como contra el derecho al aborto. La Nación tituló al día siguiente: “Piden los gays poder cambiar sus nombres”. No se equivocaba Carlos Jáuregui, dirigente LGBT en los `80, al decir: “En una sociedad que nos educa para la vergüenza, el orgullo es una respuesta política”1.

El reclamo principal era la aprobación de la Ley de Identidad de Género, para que el Estado reconozca la identidad que las personas trans elijan. Hasta hoy hay en debate dos proyectos presentados, los cuales implican una medicalización del otorgamiento del cambio de identidad sujeto a comités médicos. Nos manifestamos en contra de todo control por parte del Estado, o cualquier otra institución médica, y creemos que se debe reconocer sin condicionamientos la identidad elegida por las personas trans, y especialmente otorgarles el derecho de acceder, en los hospitales públicos y de manera gratuita, a las intervenciones quirúrgicas para el cambio de sexo.


Un acto claramente progubernamental

Lamentablemente, y pese a que fuimos miles lxs que nos movilizamos cantando “sin demora, identidad ahora”, durante el acto la comisión organizadora (FAGLTB –kirchneristas y sojeros del PS, y la CHA) diluyó la exigencia de la aprobación de la ley –y del derecho al aborto, y la separación de la Iglesia del Estado- en pos de homenajear al ex presidente Kirchner. Lejos de organizar un acto de lucha para avanzar en la conquista de nuestros derechos, el mismo se convirtió en un evento proselitista con la presencia de varios funcionarios K. No casualmente algunos de los “organizadores” revistarán en las listas del kichnerismo el año que viene.

Se llegó incluso a afirmar que el ex presidente fue el primer político que entendió el problema de los derechos civiles de los LGTB, una verdadera lavada de cara al kirchnerismo que jugó a la “ruleta rusa” con las expectativas de millones el día de la aprobación del matrimonio igualitario, dejando “libertad de conciencia” a sus funcionarios para que voten a favor o en contra (cuando la mayoría de las leyes las votan en bloque si hay una decisión del Ejecutivo). ¡Fue aprobada por sólo tres votos a favor y hasta último momento no sabíamos si salía! La operación mediática (de 678 y Página/12) de presentar a los K como los abanderados de los derechos LGTB más que una exageración es una mentira que omite más de 30 años de lucha e historia política del movimiento LGTB. Es una política opuesta a la lucha por estos derechos democráticos y por poner en pie un movimiento por el derecho al aborto y la separación de la Iglesia del Estado.

En una reciente nota concedida a La Vaca, Diana Sacayan, del Movimiento Antidiscriminatorio de Liberación (MAL) denuncia que “la población travesti tiene un promedio de vida de 32 años, el 95% vive en prostitución, el 64% no terminó sus estudios primarios y el 84% no llegó a la secundaria”. Necesitamos la Ley de Identidad, pero también trabajo para todxs lxs trans, educación, salud y vivienda, entre otros derechos. La persecución y la represión a las travestis se explican como parte de un sistema capitalista patriarcal que se perpetúa día a día.

En el marco de la marcha del Orgullo lxs militantes GLTTB del PTS y de Pan y Rosas organizamos una contramarcha (junto a otros sectores LGTB y de la izquierda) porque queremos construir y fortalecer un movimiento de lucha GLTTB que sea independiente del gobierno, el Estado y los partidos del régimen para conquistar nuestros derechos.

 

1 - Ver Mabel Bellucci, “Orgullo. Carlos Jáuregui, una biografía política”, recientemente publicada.
Tomado de Pan y Rosas
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Constituyen Comité de Apoyo a la liberación de los 5 Héroes de Cuba en Chihuahua

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

Escrito por: 
Viet Juan Félix Costa

El día 2 de octubre en instalaciones del Centro de Estudios de la Revolución Bolivariana de la Ciudad de Chihuahua y en presencia de 60 asistentes se constituyó el Comité pro liberación de los 5 Héroes secuestrados en Miami, Florida,  el 12 de septiembre de 1998 y acusados de Espionaje y asesinato,  cargos que jamás se han podido comprobar en varios juicios. Fernando González Llort, Ramón Labañino Salazar, Antonio Guerrero Rodríguez, René González Sehwerert, Gerardo Hernández Nordelo eran agentes cubanos infiltrados en la mafia terrorista de Miami para pasar información (No clasificada) a Cuba para prevenir actos terrorista dentro y fuera de Cuba. El Gobierno cubano sabiendo de ataques inminentes a la isla, da aviso en un acto de buena fe al gobierno estadounidense; este, en lugar de apresar a los terroristas, apresa a los 5 Héroes y los torturan enviándolos a calabozos (El Hueco) por casi  2 años y sentenciados a 3 de ellos a condenas absurdas: Dos cadenas perpetuas más 15 años (Gerardo); Una Cadena perpetua mas 18 años (Ramón);   cadena perpetua más 10 años (Antonio).

Previo a dicho evento,  se impartió una conferencia  sobre el caso por parte del Cónsul General de Cuba en Monterrey Lic. Luis Quirantes Bouza. 

Con dicho Comité son 3 los que existen en la República Mexicana y casi 200 a nivel mundial. Somos millones de personas que aunado a  11 premios nobel han apoyado la causa. Falta el más importante: el actual premio Nobel Barack Obama, que como jefe del ejecutivo norteamericano tiene la facultad y obligación moral de otorgar la liberación inmediata.

Responsable de esta nota:

Lic. Viet Juan Félix Costa

Presidente Comité pro Liberación de los 5 Héroes en Chihuahua, México

Subdirectro del Centro de Estudios de la Revolución Bolivariana.

www.revolucionbolivariana.org.mx

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Por el control obrero de Mexicana de Aviación

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

Escrito por: Mauro Espínola

La crisis actual por la que atraviesa el capitalismo entero está significando la escusa perfecta para los patrones de implementar toda una serie de medidas en contra de los trabajadores, en especial aquellas que han significado pasos adelante en la mejora de nuestras condiciones de vida. La misma crisis está siendo tomada como la escusa perfecta para que los empresarios retiren sus inversiones “improductivas” para forzar la precarización del empleo y despedir trabajadores.

El sector aéreo ha sido una de los más afectados por la crisis económica que estallara a finales del 2008. La crisis económica ha significado por ejemplo para la aerolínea alemana Lufthansa una caída del 64% de sus ganancias durante el 2009, siendo ésta junto a Air France la aerolínea más grande de Europa. Pero esa misma empresa, Lufthansa, fue en 2008 la aerolínea con mayores ganancias a nivel mundial sin que ello significara una mejora en las condiciones de vida y de trabajo de sus empleados, quienes después de 13 años asistían a una huelga el 28 de julio, de ese año demandando un aumento salarial del 9.8%, mientras la patronal ofrecía un 6.7% en dos fases, además de un pago extraordinario único ¡Aun siendo en ese año la aerolínea con mayores ganancias a nivel mundial!


La Unificación del Sector

La crisis orgánica del capitalismo está significando serios ataques para la clase obrera a nivel internacional. En el último año hemos sido testigos de las luchas de los trabajadores a nivel mundial, ya no solo en Europa sino incluso en países como la India o Pakistán. Los casos quizá más significativos sean los de Grecia, España y Francia en donde los trabajadores han salido a protestar a la calles de forma unificada sin importar el ramo en el cual se encuentren, convocados por sus organizaciones tradicionales de lucha como la CGT francesa.

Esas magnificas demostraciones de fuerza han sido el resultado de la unidad en la acción de los trabajadores. Esto debe ser para nosotros los trabajadores una lección, ya que la burguesía y sus gobiernos han impuesto divisiones artificiales entre los trabajadores con la única intención de dividir nuestra poderosa fuerza. Es por eso que desde Militante creemos que un primer paso para el fortalecimiento de la lucha de los trabajadores de Mexicana es la unificación en la acción de los trabajadores  y sus sindicatos que permita una la movilización articulada por sector. Lo contrario significaría dar píe a una división que más que favorecer la mejora de las condiciones laborales iría en detrimento de ellas.

Dicha unificación ya no solo dentro de la empresa, sino en todo el sector. Una de las lecciones de la huelga de Aeroméxico desarrollada en marzo pasado es la necesidad de la unificación de la clase trabajadora y la importancia de enarbolar demandas comunes entre diversos trabajadores en lucha. Asistimos ante un periodo en el cual los ataques contra los trabajadores serán cada vez más incisivos y donde el gobierno por mandato de los patronos tratara de arrebatarnos todos nuestros derechos. Pero ello no significara que todos los ataques vengan de golpe, por el contrario la táctica del espurio ha sido la de dar golpes aislados pero a los sectores más combativos de nuestra clase. El caso del SME y de los Mineros ha sido una forma del gobierno de palpar el terreno de cara a los ataques más duros contra los derechos laborales.

La unificación de los trabajadores del sector aéreo, así como el enarbolar al lado de sus propias demandas una serie de exigencias de otros sindicatos en lucha, por ejemplo la recontratación inmediata de los mas 40 mil electricistas del SME despedidos por Calderón, permitirá integrar a otros sectores a nuestra batalla, que no es sino la batalla por la defensa de las condiciones laborales de nuestra clase.

El miércoles 27 de octubre pasado, después de que el gobierno se comprometiera a dar salida al problema de la aerolínea, un grupo de elementos de la Policía Federal fueron movilizados a los hangares de Mexicana con la intención de recuperar 13 aeronaves. Este hecho muestra el temor de Calderón a que seamos los trabajadores quienes administremos nuestros centros de trabajo. Sin duda el que este acontecimiento haya terminado con la retirada de dicho cuerpo muestra que la correlación de fuerzas es favorable para los trabajadores, pues Calderón representa un gobierno dividido y en crisis. Si ello es así, la unificación de las luchas del sector aéreo (Mexicana, Aeroméxico, etc.) será un paso para la conquista de nuestras demandas, pero si vamos más allá unificando nuestra lucha con la de los trabajadores electricistas y mineros, por poner un par de ejemplos, ello garantizaría un terreno mucho más favorable.

Los trabajadores somos la clase social más importante del país y del mundo, pues de nosotros depende el que los motores de la economía se muevan; un llamado serio a unificar las luchas por medio de un pliego de demandas conjuntas por parte del SME y los sindicatos de los trabajadores de las líneas aéreas, sería bien recibido por los sectores que ahora se encuentran en lucha y arrojaría una correlación de fuerzas favorable para nuestras demandas, es decir una garantía para la victoria. Los trabajadores tenemos que llevar estas propuestas a nuestros sindicatos y que sean aprobadas por el conjunto del gremio en asambleas democráticas.


Por el control obrero

Según Eduardo Pérez Mota, presidente de la Comisión Federal de Competencia, el problema del sector aéreo en México se soluciona con la tolerancia a una mayor inversión de capital foráneo en el sector nacional. Actualmente la Ley sólo permite la participación de capital extranjero de hasta el 25% en la rama. Lo cierto es que el problema no deviene del lugar de donde provengan las inversiones, sino del manejo discrecional de estás en beneficio de una mayor acumulación de riquezas para los empresarios. Es decir la crisis de Mexicana de Aviación es consecuencia misma de la crisis del capitalismo, que funciona bajo la acumulación de la riqueza en pocas manos mientras los trabajadores somos lanzados al desempleo, el hambre y la miseria.

El caso de Mexicana es la muestra de la discrecionalidad de Calderón y del gobierno federal para quienes poseen la riqueza; pero no podía ser de otra forma pues el fraude electoral que la burguesía mexicana impuso en 2006 fue justo con la intención de que éste implementara una política anti laboral en todos los sentidos. Solo hay que recordar el intento por implementar las reformas a la Ley Federal del Trabajo.

En la búsqueda de una supuesta solución la alternativa que ha manejado el gobierno espurio ha sido la búsqueda de un inversionista que pretenda recapitalizar a Mexicana, pero ¿qué significa esto? Sin duda para Calderón la única salida es la búsqueda de nuevos patrones que se hagan con la propiedad de la aerolínea sin importar el costo de ello; para él lo importante es salir del paso. Realmente esta medida será como darle un caramelo a quien padece de migraña, y es que si bien ello significaría dotar de nueva cuenta de fondos a la compañía esto será solo bajo la primicia de obtener ganancias el doble o el triple de la inversión, para lo cual se requiere estrujar a los trabajadores hasta el cansancio. Pues sólo bajo esa condición, y la de aceptar el despido de centenas de empleados de tierra y aire, es que los empresarios estarían dispuestos a invertir en Mexicana.

Si consideramos que United Continental Holdings, aerolínea producto de la fusión de United y Continental Airlines, unión que se ha desarrollado hace tan sólo algunos días, ha reportado resultados positivos apenas hasta el tercer trimestre de este año, ¡siendo la número uno del transporte aéreo a nivel mundial!, el problema financiero por el que atraviesa Mexicana de Aviación no se solucionaran con el simple traslado de la aerolínea de un privado a otro.

La única solución para Mexicana en función de los intereses de sus empleados es la lucha por el control de la aerolínea bajo control democrático de sus trabajadores. Es decir que sean los trabajadores quienes administren la empresa mediante un comité compuesto por los propios trabajadores, y que sean ellos mismos quienes decidan cómo utilizar los recursos que ingresan a ella. Esto permitiría no solo una mejor forma en el uso de los recursos de los que se hace la empresa, por ser del conocimiento de los propios trabajadores quienes saben de qué pie cojea la empresa y donde es necesario invertir, así como mayores recursos para la misma como consecuencia de la eliminación de la ganancia que se queda el patrón, sino incluso permitiría mejorar las propias condiciones de los trabajadores de la empresa, directos e indirectos (salarios, prestaciones, jubilaciones, etc.). Sin duda la burguesía y Calderón pondrán el grito en el cielo ante esta demanda justa de los trabajadores, pues dicha medida demostraría que la burguesía que no es indispensable para que una empresa funcione y que por consecuencia dicha clase sale sobrando en la sociedad.


La Única Salida es la Lucha por el Socialismo

Los trabajadores somos hoy una fuerza inmersa a nivel mundial. Ejemplos como el de España el 29 de septiembre pasado, o bien el de Francia hace algunos días demuestran que hoy más que nunca el poder de toda la sociedad está en nuestras manos. Sin nuestro amable permiso no gira una rueda, no se prende un foco ni vuela un sólo avión. Los trabajadores sabemos qué papel tenemos que jugar en nuestros centros de trabajo, para ello no necesitamos de ningún patrón que nos diga lo que tenemos que hacer.

Calderón, el gobierno federal y la burguesía han demostrado que sus intenciones no son otras sino las de cargar la crisis económica en nuestras espaldas; crisis de la que los únicos culpables son ellos. La “quiebra” de Mexicana ha demostrado que lo único que a los patronos les interesa es la de obtener una ganancia sin importar las consecuencias que esto pueda traer después, y que será cargada sobre nuestra espalda.

Los trabajadores no tenemos nada que perder, y si mucho que ganar en una sociedad donde seamos nosotros mismos quienes decidamos cómo, cuánto y cuándo producir, y donde esto sea en beneficio de la sociedad en su conjunto y no para de unos cuantos que se apropian de la riqueza que produce nuestro trabajo. Una sociedad en  la que el trabajo sea distribuido entre todas las manos disponibles que permita reducir la jornada laboral sin reducción de nuestro salario. Es decir una sociedad socialista.

Compañero trabajador desde la Tendencia Marxista Militante te invitamos a que te organices en torno a nuestro periódico y luches con nosotros por el socialismo.

 

¡Que la crisis la paguen los capitalistas!

¡Necesitamos el control, no un nuevo patrón!

 

Tomado de Militante.org

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Uruguay: HAY ALFREDO!, COMO DECIRTE QUE HOY LAS VACAS SE VAN CAMINADO Y YA NI TRABAJO DAN A LOS URUGUAYOS

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

 

HAY ALFREDO!, COMO DECIRTE QUE HOY LAS VACAS SE VAN CAMINADO Y YA NI TRABAJO DAN A LOS URUGUAYOS
“de Guitarra Negra: Ahora ya es carne azul colgada en la heladera: "Uruguay for export"... Aquella res, que murió de un marronazo, cayó y tembló todo el frigorífico... tembló la tierra, tembló el marrón, tembló el marronero; la res, murió temblando de dolor y de miedo... De un marronazo en plena frente "for export" del Uruguay...”

Informe de Fabrizzio Acosta Machuca.

Viernes 12 de noviembre de 2010.

La situación del frigorífico Florida ha sido un síntoma de la realidad que desde hace mucho tiempo tienen varios trabajadores que pasan en etapas muy importantes del año en un seguro de paro casi permanente, con una reducción salarial y con la falta de la materia prima. Hemos dicho que la falta de materia prima, que en este caso es la vaca, cuando ese animalito se va en los barcos vivito y coleando sin haber generado nada en el país, se exporta ganado en pie, se le está quitando trabajo a los uruguayos”

 

 

 

Fabrizzio: Hola. ¿Cómo están?
Justo nos llega la carta de AFASSE, vamos a comenzar con el presidente de AFASSE, Luis Pérez, por esta conversación que van a tener con la Dirección Nacional de Trabajo (DINATRA). Divide en tres los temas que vemos aquí más desarrollado en el tema de la carta pero son tres temas los que divide AFASSE para la negociación con el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) que son los siguientes:
1) La situación en la que están ellos inmersos como gremio, atacados a veces como gobierno, atacados a veces por la Federación de Funcionarios de Salud Pública (FFSP). Justamente la parte final de la carta dice que entregan las firmas de compañeros de todo el país avalando y exigiendo la representación que desde hace más de 12 años AFASSE se ha ganado en la lucha contra las oprobiosas condiciones de trabajo cuando otros que hoy reclaman primacía se excluían. Exigimos que el Ministerio por usted encabezado actúe sin más demoras ni dilaciones.
Una de las cosas es reivindicarse ellos como sindicato y como representantes de los trabajadores de la comisión de apoyo de ASSE y no de la FFSP como muchas veces lo ha intentado la Federación como también lo ha intentado la propia ASSE.
2) Lo que generó el corte de calles alrededor del hospital Maciel. El descuento a trabajadores la mayoría de ellos agremiados a AFASSE de los paros que se hicieron en parte de ese centro de salud, ellos no aceptan que se les descuente, quieren que se les pague todo el salario.
3) Persecución sindical de una de las trabajadoras agremiadas a AFASSE por parte de la directora del hospital escuela del litoral de Paysandú que es la esposa de Mario Córdoba el presidente de ASSE y además fue la candidata a intendenta de Paysandú por el Frente Amplio.
Dicen que esta señora ha generado una persecución sindical tal que ha afectado a una de sus asociadas a un punto que se ha vuelto ya muy conflictivo.
Luis Pérez, presidente de AFASSE, nos hablaba y desarrollaba la temática de estos tres puntos a analizar...

Pérez: ...de toda la gente dentro de lo que es el Grupo 15.
2) El tema de las sanciones en el hospital Maciel de manera ilegítima y ordinaria que realizó la dirección del hospital, el Dr. Raúl Gabus y la subdirectora Dra. Gabriela Píriz. Que incluso llegaron a descontarle a compañeros que estaban certificados y de licencia que no les correspondía. Y exceptuando a tres compañeros o a tres funcionarios de la comisión interna que carnerearon durante todo el conflicto que son nombrados específicamente y a los cuales no se les realiza el descuento lo que demuestra también que es un tema de persecución.
El otro tema de persecución política es el denunciado anteriormente por nosotros que fue la licenciada Tealdi que a raíz de que denunciáramos la falta de persona, las carencias que tenía el CTI del hospital de Paysandú se la sumarió por la Dra. Wolman, esposa del hoy presidente de ASSE Dr. Mario Córdoba...

Fabrizzio: Candidata a intendenta por parte del Frente Amplio en Paysandú...

Pérez: Exactamente, de la Lista 609.
En el día de ayer recibió la licenciada Tealdi el telegrama colacionado de despido por la parte privada. Esta licenciada tenía que ser repuesta de acuerdo a cómo saliera el sumario de su aspecto público al cargo de jefa y parece que la intención de ASSE es continuar con la sanción hasta que se jubile o se vaya de una vez por todas del hospital.
Esto es una persecución claramente a nivel gremial porque en el mismo sumario se le acusa de habernos dado información al gremio. Entonces entendemos que estos tres temas deben estar puestos sobre la mesa nuevamente cuando a ella todavía le están adeudando, porque estos años en que ha transcurrido el sumario no se le ha pagado ni un peso de la parte pública, o sea que ha cobrado la mitad de su sueldo.

Fabrizzio: Allí tenían entonces lo que nos indicaba Luis Pérez de lo que va a acontecer hoy en el MTSS respecto a esta situación.
Otro tema, ayer recibimos una carta de integrantes de la Fuerza Aérea respecto a retrasos nuevamente, casi ya 9 meses en el pago del sobresueldo, lo que reciben las familias porque ellos están trabajando en el Congo en las supuestas misiones de paz. Nosotros hablamos con el vicepresidente de la Comisión de Defensa de Diputados, Álvaro Vega, del Frente Amplio y nos reconoció que esto es así porque él es diputado por Florida y gente del batallón Florida le ha hecho saber esta situación. Él ha intentado mediar en este hecho para ir resolviendo algunos casos puntuales. Pero nos decía que el dato que él tiene es que ONU nuevamente se ha retrasado en el pago y que lo que se había votado en la Cámara de Diputados que el banco República dio un préstamo con bajos intereses para que Uruguay pudiera ir pagándole a los soldados mientras recibía el dinero de Naciones Unidas, ese préstamo puede ser que se haya terminado ante el nuevo retraso de la ONU. Igualmente él quedó en averiguar más datos concretos sobre la situación de la gente de la Fuerza Aérea y ejercer los mecanismos necesarios para ver si se podía resolver algunos temas como él ya ha resuelto. Veremos qué es lo que sucede con este tema.
Otro tema, vamos al que tiene que ver con el MTSS y a lo que nos decía el subsecretario Nelson Loustaunau. A Loustaunau se lo consultó respecto a la problemática generada con el tema Bandes. Hoy se terminan de hacer la coordinación, se abrieron los sobres, serían 130 los trabajadores que se adhirieron al retiro incentivado. Se hablaba de una necesidad de entre unos 160 a 200. Igualmente Loustaunau cree que con el número de gente que se adhirió al retiro incentivado Bandes va a seguir en plaza pero va a haber una reunión hoy entre los trabajadores, las autoridades de Bandes y el gobierno.
Igualmente ayer cuando se lo consultó al gobierno respecto a si podrían hacerse cargo de algunos trabajadores más a través de los bancos públicos, tanto Loustaunau como el ministro Eduardo Brenta dijeron que  de eso no hay nada.
Vamos a escuchar lo que decía Nelson Loustaunau...

Loustaunau: ...Bandes es un proceso que no ocurre exclusivamente ahora sino que viene de larga data y que ha sido a través de diferentes propuestas del banco de estímulo para reducir la plantilla de trabajadores. En el día de ayer, y eso va a continuar en el día de hoy, se están abriendo los diferentes sobres con las propuestas. Hubo un llamado de propuestas para aplicar a un modelo de retiro estimulado que planteaba el Bandes. Recién hoy se va a concluir con esta operativa y dependerá seriamente del volumen de trabajadores que se acojan a este estimulo ver cuál es la suerte que juega el Bandes de aquí en adelante.
De todas maneras, por la respuesta que ha tenido aparentemente esta última propuesta, daría la impresión que la institución podría seguir permaneciendo en plaza.

Fabrizzio: Se acuerdan que yo les había dicho que el tema frigorífico y curtiembre era un tema complejo, que todavía iba a traer problemas graves si no se toman medidas importantes.
La situación del frigorífico Florida ha sido un síntoma de la realidad que desde hace mucho tiempo tienen varios trabajadores que pasan en etapas muy importantes del año en un seguro de paro casi permanente, con una reducción salarial y con la falta de la materia prima. Hemos dicho que la falta de materia prima, que en este caso es la vaca, cuando ese animalito se va en los barcos vivito y coleando sin haber generado nada en el país, se exporta ganado en pie, se le está quitando trabajo a los uruguayos.
El ministro de Ganadería Luis Aguerre me decía que hay que ponerse contento cuando los mercados se abren porque eso habla de que finalmente al país le va bien. En realidad a quien le va bien es al estanciero que vende el ganado, le va bien al país como a Turquía que es el comprador porque le dan trabajo a los frigoríficos turcos.
El ministro Aguerre tiene una visión del Estado por la cual la intervención es casi imposible, tan es así que ni siquiera para el mercado interno, él me manifestaba que no se puede negociar el tema de una rebaja de la carne dentro del Uruguay porque no se puede limitar a los que trabajan en la industria. Que es verdad que sube la carne pero que también ha subido el salario de los uruguayos.
Escuchamos lo que nos decía el ministro Eduardo Brenta sobre el tema del frigorífico Florida...

Brenta: ...permanente y atentamente la situación del frigorífico Florida y de la curtiembre ubicada en la ciudad de Florida. Por suerte en la curtiembre se va produciendo un reingreso de los trabajadores en forma permanente, esto nos parece un dato relevante y significativo.
En el caso del frigorífico no hemos tenido el éxito esperado pero particularmente queremos aclarar que en el tema vinculado al seguro de desempleo de los trabajadores el Ministerio ha actuado con una enorme celeridad porque es absolutamente consciente de la situación que atraviesan los trabajadores.
Sabemos que hay algunas versiones de prensa que han circulado en el departamento de Florida respecto a atrasos en los procedimientos que debe llevar el MTSS respecto a este tema que son absolutamente desacertados.

Fabrizzio: Reitero que el tema del seguro de paro es un paliativo, lo que quiere la gente es trabajar y lo que se tendría que tratar de una vez por todas es el tema de fondo.
El otro tema pasa por el banco y concretamente por el tema de los paros. También de eso hablamos con el ministro de Trabajo Eduardo Brenta...

Periodista: ...esta semana el PIT-CNT había acercado una propuesta que por lo que nos dijeron desde AEBU tenía bastante consenso para poder solucionar un poco el conflicto en la banca pública. Pero la mediación del PIT-CNT, concretamente de Juan Castillo, fue rechazada por otro de los sectores de AEBU.
¿Hay alguna posibilidad de que se retome esa propuesta? ¿En qué quedó eso?

Brenta: Hemos visto en forma reiterada referencias a una propuesta que existió el fin de semana en una conversación mantenida entre el coordinador del PIT-CNT, Juan Castillo y quien les habla.
Primero quiero decir, y me parece que este es un elemento positivo, que nuestro dialogo con los coordinadores del PIT-CNT yo diría que es cotidiano, diario, en algunas oportunidades es varias veces en el día, por tanto es natural que se manejen iniciativas, se realicen propuestas y yo creo que esto habla muy bien del relacionamiento del Ministerio con los actores sociales porque al mismo tiempo dialogamos reiteradamente a lo largo del día con muchísimos empresarios también respecto a diversos temas de la realidad nacional.
Pero, en este caso puntual, nosotros el domingo recibimos una iniciativa del coordinador del PIT-CNT Juan Castillo, quedamos en evaluarla. Era una iniciativa que en principio no pudimos seguir conversando porque el coordinador del PIT-CNT luego no se encontraba en Uruguay por unos días y fue simplemente una fórmula como tantas otras que se manejan a lo largo de una negociación en fórmulas que normalmente van a y vienen y se van ajustando en el dialogo, pero entendemos que en todo caso podía haber sido una aproximación a una negociación y no unja fórmula que hubiera destrabado ese día el conflicto. Creemos que esa interpretación es inadecuada.

Periodista: Teniendo en cuenta la importancia que juega AEBU en esto, la importancia de lo que es el clearing en la economía del país, que el gobierno tiene voluntad de negociar siempre y cuando no hayan medidas que estén afectando a la población, ¿se está en punto cero? ¿Cuáles son los pasos que se pueden dar si es que en estas horas no surge una negociación con voluntad de los trabajadores?

Brenta: Primero nosotros creemos que no estamos en punto cero porque justamente la referencia que hacíamos antes a la pregunta anterior respecto a que es permanente cuando una situación conflictiva de estas características que se mantengan contactos, intercambios, que iniciativas vayan y vengan a través de distintos sectores que normalmente buscan colaborar en la solución del conflicto.
Nosotros creemos que nunca estamos en punto cero pero sí creemos que el elemento central, imprescindible para de alguna manera lograr un avance importante en la negociación está constituido por una clara señal de voluntad de dialogo que permita el resultado exitoso del mismo. Si el dialogo se inicia sin claridad respecto a los objetivos normalmente conduce al fracaso y termina siendo peor que lo anterior. Termina generando una situación de frustración que no queremos producir. Por tanto nuestra expectativa está centrada en una clara señal de que se genere una situación que no afecte fundamentalmente a la población que es nuestra responsabilidad defender.

Fabrizzio: Y la última etapa tiene que ver con el conflicto que se vivió por parte de trabajadores de una tercerizada de Paysandú en la distribución de leche que generó un corte de la llegada del producto a Montevideo. Tiene una clave, yo tampoco quiero ser malo en esto pero hoy además se habla del conflicto en Zonamérica y hay una denuncia penal contra aquellos que están haciendo el corte, primero de personas y de mercadería pero después no permitieron ni que saliera ni que entrara mercadería a Zonamérica que está en conflicto y entonces los trabajadores hicieron allí un piquete. Reciben una denuncia penal por parte de los titulares de Zonamérica y el MTSS tiene por hecho concreto el no permitir piquetes de ningún tipo. Y aquí pasó lo mismo.
Ahora, se hicieron una serie de aclaraciones que o no entendí o no quiero entender por qué se hicieron.
Primero, el ministro de Trabajo, Eduardo Brenta, dijo que la medida que llevaron a cabo estos trabajadores de la tercerizada no eran acompañados por la AOEC (Asociación de Obreros y Empleados de Conaprole). Siempre es buena la solidaridad sindical pero no veo a título de qué se hace esta aclaración. No veo por qué el gobierno vuelve a insistir en la necesidad de calificar y hacer listas entre sindicatos buenos y sindicatos malos. Tenía tanto derecho la AOEC de no adherir a la medida como los trabajadores agremiados de esta tercerizada de llevar adelante la medida que ellos consideraban necesaria para resolver su situación. Es decir, una cosa no tiene nada que ver con la otra.
Lo otro, cómo se soluciona este conflicto, dice Brenta que por el dialogo pero reconoce que primero fue la policía. La policía fue y habló con la gente, les dijo que el gobierno no permite piquetes y que por lo tanto no pueden estar ahí.
Escuchamos lo que nos decía Brenta...

Brenta: ...fue una situación originada en el cierre de una empresa distribuidora de Conaprole en la ciudad de Paysandú cuyos trabajadores cortaron durante algunas horas, intermitentemente, el acceso a la planta industrial de Conaprole ubicada en los accesos a Montevideo.
Esta medida no contó, está dicho en los medios de prensa de hoy, con el aval de la AOEC, queremos dejar bien claro esto. Sí en la tarde de ayer la fuerza policial concurrió al lugar, transmitió la decisión que ha sido expresada claramente en muchas oportunidades anteriores de que no se permite la realización de ninguna clase de corte de ruta, tampoco piquetes al ingreso a ninguna empresa.
En este sentido se dialogó, aquí la decisión claramente es siempre apelar al dialogo, siempre. Y en este sentido se logró que los trabajadores comprendieran esta actitud, depusieran la medida y esto ha sido solucionado.
O sea que esto nos parece un elemento central.

Fabrizzio: Se mandó primero a la policía, la policía habló con la gente y después se dialogó.
Yo insisto con lo mismo, no entiendo por qué el tema de las calificaciones. Si AOEC no quiso adherir o colaborar con la medida de lucha de estos trabajadores tercerizados de Conaprole que habían cortado la ruta, están en independencia sindical. Reitero, la solidaridad gremial siempre es buena pero si lo quieren hacer está bien, pero no los vuelve mejores que los que llevaron a cabo la medida y a los que llevaron a cabo la medida no los vuelve peores. Por qué eso de que quiero dejarlo bien claro. Además Brenta no es el primero que lo hace, lo hacen constantemente todas las figuras del gobierno. Se toman como un hecho personal a veces conflictos que tienen que ver con situaciones privadas, como que queda mal que haya un conflicto. Cuando en realidad las medidas de lucha son para que se resuelva el conflicto y para denunciarlo. Ellos ven allí como un ataque personal hacia el gobierno, entonces, vuelven con el tema de la lista de los sindicatos buenos y los malos que me parece ya a esta altura una lástima.
Les informó Fabrizzio Acosta Machuca.

 

Tomado de Cx 36 Radio Centenario

 

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Uruguay: Un premio para la armada UN PETROLERO PARA EL GRAN AGUJERO NEGRO DE LA MARINA

15 Noviembre 2010 , Escrito por El polvorín Etiquetado en #Politica

 

Un premio para la armada
UN PETROLERO PARA EL GRAN AGUJERO NEGRO DE LA MARINA
Se robaron 436 vales de combustible, por un valor conjunto de 330 mil dólares, compraron lanchas que nunca vinieron, cañones que no existes…lo único que les faltaba afanarse era un petrolero

Informe  especial de Hernán Salina

“La Armada nacional es decir la fuerza de mar de nuestras fuerzas armadas, está en una ofensiva ahora para que se concrete esa posibilidad y hay señales de que el presidente Mujica estaría viendo con buenos ojos esa posibilidad de comprar un petrolero y sobre todo, que la Armada sea responsable de ese barco o buque tanque”

 

Chury: Hoy tenemos aquí a Hernán Salina, compañero nuestro de la radio, con una investigación periodística, con un trabajo de compilación para que la gente, los oyentes, estén en conocimiento precisamente, de aquellas cosas que se conocen mucho, que se conocen poco o de aquello que se trata de que no se conozca nada. Más o menos por ahí vendría la cosa.
Hernán, el gusto de recibirte y que no sea por algún conflicto de golpe de estado en algún país latinoamericano

Hernán: Si, que seguimos de largo con algún golpe. Por ahora vamos ganando dos a uno entre Venezuela y Ecuador, contra el de Honduras.
Quiero aclarar igual Chury que yo madrugo todos los días -si esta hora es madrugar- porque a esta hora y antes, ya mis hijos me están despertando y ando preparando desayunos.
Pero es un gusto estar a esta hora y ver a los compañeros que trabajan a esta hora, todo el equipo de la 36, y empezar por lo menos a tirar sobre la mesa, hablar un poco, de mares, de barcos y de plata, de mucha plata, en unas horas que Fabrizzio ya lo comentó porque lo dijo el Ministro Kreimerman ayer, se está hablando de un nuevo incremento de los combustibles y a partir de algunos datos que como siempre tanta gente amiga que tiene la 36 en tantos distintos ámbitos, nos acercan datos, temas, nos dicen <ojo con esto>, empiecen a atender tal tema. Fue así que nos empezamos a ocupar del hecho de que la Armada nacional está impulsando desde hace años, volver a tener como lo tuvo en su época, barcos petroleros. Barcos petroleros de dimensiones grandes que le permitan recorrer los mares en grandes extensiones, más allá de alguna embarcación de taslado de petróleo que pueda tener ANCAP ahora para la zona, para llevar incluso dentro del país, hablamos de los de grandes dimensiones como el país ya supo tener y siempre o históricamente estos grandes a cargo de la Armada.
La Armada nacional es decir la fuerza de mar de nuestras fuerzas armadas, está en una ofensiva ahora para que se concrete esa posibilidad y hay señales de que el presidente Mujica estaría viendo con buenos ojos esa posibilidad de comprar un petrolero y sobre todo, que la Armada sea responsable de ese barco o buque tanque.
Sobre  la necesidad de tener un barco se puede estar más de acuerdo, puede haber más consenso a nivel del país, por el hecho de que el csoto de fletes, -ayer estuvimos en una actividad donde se daba ese dato- y hay una estimación de que nos está costando a los uruguayos unos 40 millones de dólares anuales por concepto de flete de barcos que nos traen el petróleo a nuestro país. Si bien en los acuerdos con Venezuela el flete está incluído y todo el acuerdo con Venezuela es comparativamente beneficioso para nuestro país respecto a otros negocios con otros países, igual sigue siendo costoso el flete.
O sea que Uruguay podría plantearse tener un buque petrolero de grandes dimensiones para ahorrarnos ese dinero. El tema es si es tan beneficioso que lo tenga la Armada, porque venimos de una época en la que todavía se están lamiendo las heridas y todavía se están investigando  varios casos de corrupción, de que nos robaron plata a todos en definitiva y la responsabilidad ha sido de altos mandos de la Armada. Por lo menos varios de ellos junto con quizás niveles no tan altos de jerarquía militar pero la justicia ya procesó, ya hay marinos presos, oficiales, y siguen las investigaciones y esto hace que la discusión que está sobre la mesa sea que la Armada primero hay que limpiar cosas que no están muy claras y toda la plata que se perdió y después la Armada tiene que tener otros cometidos: que se dedique a vigilar nuestras aguas territoriales que nos roban la pesca, en fin, otras cosas que se pueden plantear en ese sentido y que de traer el petróleo se encargaran civiles.
Por eso estuvimos ayer en una actividad que hizo la Liga Marítima de nuestro país, en una charla exposición de tres marinos: uno en actividad y dos retirados, que se realizó en lo que se conoce como la Casa de los Ximénez, que era un empresario español. Una casa construída en 1816, que está frente al puerto, en la Rambla 25 de Agosto casi a la entrada del puerto. Una casa de estilo colonial, muy linda por cierto, de la época de la invasión portuguesa que la construyó un comerciante español y que ahora es la sede de la Liga Marítima.
En la charla hubo un público de unas 40 personas, en su mayoría integrantes de la Armada, algunos en ejercicio, otros retirados; estuvo también por ejemplo el agregado naval de la embajada Argentina participando y también el diputado integrante de la Comisión de defensa de la Cámara de representantes, Jorge Pozzo del Nuevo Espacio.
El título de la charla fue <Un petrolero para mi país>, a cargo de los capitanes de navío Daniel Loureiro -que está retirado-; Daniel Arancio y Daniel Aldecosea. Los tres con altas responsabilidades cada uno en su oportunidad, los tres fueron comandantes de buques, tuvieron experiencia en petroleros además de otros barcos; por ejemplo Aldecosea que fue el que dio los datos económicos de lo que implica hoy la compra, costos, procedimientos, etc., fue jefe de informática  de la Dirección nacional de inteligencia del Estado.
Loureiro fue Jefe de división en el estado mayor de la Armada nacional.
Pero vamos a escuchar el racconto histórico que hace del tema barcos en nuestro país el Capitán Loureiro que tuvo la amabilidad de conversar con radio Centenario al final de la charla.

Cap. Loureiro: Yo hablé del transporte marítimo con fines comerciales que efectuó la Armada nacional básicamente a lo largo del siglo pasado, que empieza con nuestra experiencia en el año 1917 en la Primera Guerra mundial con la operación de los transportes nacionales, se prolongó también por la Segunda Guerra mundial con la operación básicamente brindando oficiales para el comando de esos buques y también integrando la plana mayor de los mismos.
En la Segunda Guerra mundial tenemos el caso del mercante nacional Montevideo que fue hundido por un submarino italiano el cual arrojó catorce muertos ese hecho luctuoso y también el caso del único prisionero de guerra uruguayo durante la Segunda Guerra mundial que fue el Capitán de Corbeta Giambruno, comandante del transporte Maldonado que fue hundido por un submarino alemán y trasladado a Alemania donde permaneció tres meses internado como prisionero de guerra.

Hernán:  El buque cuyo hundimiento causó catorce muertos ¿qué actividad desarrollaba?

Cap. Loureiro: Esos barcos eran barcos que habían estado detenidos en Montevideo y que el gobierno en 1942 decidió su ocupación. Eran dos barcos de procedencia italiana y dos daneses y fueron requisados por el gobierno nacional y empleados para sacar básicamente la producción nacional que en la época de guerra usted se imaginará que todas las bodegas estaban ocupadas llevando los bienes de las fuerzas que estaban empeñadas en el conflilcto bélico. Y Uruguay no tenía cómo sacar su producción nacional. Después, siempre la Armada participó reforzando a la flota nacional; ante la escasez de suficientes marinos mercantes la Armada siempre proveyó personal superior para operar tanto en la flota mercante estatal como privada, e inclusive también hablamos de la experiencia en la década del 50 de los oficiales subalternos que embarcaban como patrones en la flota pesquera del entonces SOYP.

Hernán: Y después vino el trabajo en buques tanques

Cap. Loureiro: Si, después dada la experiencia que recogió la Armada quedó perfectamente claro que a través del embarco en esos buques era un instrumento absolutamente válido para la capacitación de su gente, de su personal, básicamente porque incrementaba la cantidad de días en el mar y es la forma en que nos formamos los marinos, estando en el mar y no en muelle. Obviamente que dadas las características de nuestro mar territorial, nuestros buques militares digamos el estándard de una salida de un buque militar a la patrulla de nuestras aguas jurisdiccionales nunca insume más de cuatro o cinco días; por lo tanto la experiencia de estar navegando meses sin bajar a tierra, esa experiencia es muy apreciada por nosotros.
La Armada a partir del año 1962 incorporó su primer petrolero con la intención de hacer una explotación comercial del mismo y que sirviera como plataforma para la   capacitación para las prácticas de mar. El primer petrolero fue el ROU A0 9 Presidente Oribe. Yo reseñé en mi conferencia la cantidad de años que estuvo cada petrolero en servicio y la cantidad de millones de toneladas de crudo transportadas al servicio del país.
Inicialmente la presencia del petrolero Oribe fue complementada con el primer petrolero qe llevó el nombre de Presidente Rivera; después cuando el Uruguay cambió su operativa de transporte de crudo, que incorporó la boya petrolera de José Ignacio, su playa de tanques y el oleoducto para el bombeo del crudo hasta la refinería de Montevideo, también el país decidió incorporar un sùper tanque de 130 mil toneladas, que fue el Lavalleja, el tercer petrolero con que contó la Armada, que inauguró la boya petrolera y trajo combustible básicamente del Golfo Pérsico, inclusive en la época de la guerra Irán-Irak, la llamada guerra de los petroleros que se prolongó hasta 1988.
Por último la Armada incorporó en 1988 el petrolero Rivera, el segundo en llevar ese nombre, que también fue el último petrolero que tuvo la Armada y el último petrolero que tuvo el país. Desde 1999 la flota de nuestra patria no cuenta con un buque de estas características.

Hernán: Si no es con petroleros, ¿no hay otra alternativa para la Armada de hacer esta experiencia de navegaciones tan extensas que aportan esa experiencia?

Cap. Loureiro: Sí, por supuesto, hay. En este momento la Armada tiene el velero escuela Capitán Miranda. Pero estamos hablando de capacitaciones diferentes. Los petroleros, el primer petrolero que tuvo la Armada, que fue el Oribe, se acondicionó en su diseño para servir como buque escuela. Contaba con un amplio salón de clases, alojamientos, camaretas para el embarco tanto de los alumnos civiles como militares de la Escuela Naval y ahí también embarcaron aprendices de la Escuela de especialidades de la Armada y alumnos de UTU y de la Facultad de Ingeniería, algunos de Ingeniería Naval.
Pero estamos hablando de cosas diferentes. La capacitación que se obtiene en un buque de estas características es navegación por períodos prolongados. Ya estamos hablando de oficiales, estamos hablando de familiarización con un montón de tareas que inclusive es necesario formarlos, no hay que olvidarse que la Armada nacional a través de la Prefectura Nacional Naval es la autoridad marítima nacional y que tiene que ejercer su rol de control sobre la actividad de buques de otras banderas por lo tanto la experiencia que los oficiales de la Armada han recogido a bordo de ese tipo de buques es invalorable también para el ejercicio de su función de control. O sea que la capacitación va más allá de la capacitación básica que se pueda adquirir a bordo del Miranda y estamos hablando de una capacitación ya para oficiales que van a ocupar un puesto en la plana mayor o como comandantes de este tipo de buques

Hernán: ¿Cómo era la relación con ANCAP cuando estaban los buques tanque, la Armada estaba contratada por ANCAP?

Cap. Loureiro: Siempre los buques -o casi siempre- tenían contratos de fletamiento de ANCAP. Muchas veces era la condición que se imponía para obtener el crédito correspondiente, tener un contrato previo.
Por razones de guerra o también por accidentes que han tenido los barcos que es inevitable en la vida del mar, a veces se han tenido que modificar esos itinerarios y los contratos en consecuencia también fueron modificados.

Hernán: Ahí escuchábamos al Capitán de Navío Daniel Loureiro, ya retirado, que fue Jefe de División en el Estado Mayor de la Armada a principios de 2005, ascendido durante el gobierno de Batlle. Estuvo como agregado militar en reuniones de la OEA con la delegación uruguaya donde se discutieron planes o propuestas de desarme sobre armamentos para la región.
Después vamos a aportar otros elementos que no nos dice Loureiro ahí

Chury: Acá aparece el acápite de una noticia que dice que el gobierno quiere contar con un buque petrolero y una flota de embarcaciones de porte, con más de mil quinientas toneladas de desplazamiento para incrementar los controles sobre el mar territorial, antes de fin de año. Quiere decir que no es un plan para allá lejos, quisieran terminar el asunto antes de fin de año.

Hernán: Chury, estamos recibiendo comentarios de la audiencia. Gloria del Buceo dice "Acordarse del barco que se hundió en La Paloma. Hubieron muertos y nunca se investigó nada".
Y después claro, sabiendo que nosotros estamos comenzando a asomarnos a este tema, tomando como centro la posibilidad de la compra de un buque petrolero, el tema vuelve  ser qué rol tienen que tener las fuerzas armadas en nuestro país, que está en una discusión básica que es si tenemos que tener o no, pero a partir de que existen, qué rol tienen y nos llaman amigos de la audiencia y nos decían bueno, hay que ir profundizando, conociendo más cosas porque por supuesto hay mucha plata en torno a esto, por eso el interés también de qué pasa con la existencia de la marina mercante en nuestro país que en otra época tuvo una existencia más fuerte y así como a través de la Fuerza aérea desapareció la aviación civil y la Fuerza aérea quiere monopolizar el control de los vuelos aéreos fuera de lo comercial a nivel internacional por supuesto, la Armada quiere  tener en sus manos lo que reditúa más plata en el caso de operaciones como un buque tanque, un buque petrolero.
Mirando algunos debates que hay en Internet sobre eso decían ¿por qué hay que acordar que la Armada se encargue de eso así como  la Fuerza aérea tenga entonces el monopolio de la actividad aérea así que falta solo que el Ejército tenga el servicio de transportes en camiones bajo su mando y ahí completamos el control total de ese tipo de servicios, fletes, y transportes para cada una de las fuerzas.

Chury: Y como hay que pensarlo todo, ustedes saben que desde el río San Lorenzo, allá cerca de la frontera entre Canadá y los Estados Unidos es que se surte de agua dulce Arabia Saudita y se lleva en buques tanques que son iguales a los petroleros. El día que leí me asusté de la enorme cantidad de naves dedicadas a eso porque Arabia Saudita no tiene agua dulce y por lo tanto tiene que llevar toda el agua que necesita.
También hay que observar esas cosas.
Se ha dicho que los líos del petróleo ya están y dentro de poco capaz que bajan de potencialidad pero la guerra que viene es la del agua y es el gran negocio también

Hernán: Y hay que ver porque incluso se ha hablado la posibilidad de que Uruguay empiece una prospección de mar territorial de petróleo también.
Pero bueno, el Capitán de navío Daniel Aldecosea fue el que tiró datos económicos de los costos, de qué tipos de buque se estaría precisando o piensa la Armada que hay que comprar. Habló de buques de capacidad de carga de unos 700 mil barriles, que hay que comprar nuevos o como mucho de cinco años de uso si no, no vale la pena el negocio e incluso hizo referencia este Capitán de navío a que Venezuela recientemente le encargó a Rusia diez buques de un modelo de la marca Aframacs, poniendo como ejemplo de cuáles son los que se están usando. De esos diez buques tres se van a construir en Corea y siete en Rusia bajo supervisión e Corea del Sur.
La vida útil de un petrolero son unos veinte años y ellos plantean que el proceso de compra de estos buques lleva de dos a tres años y el costo de estos buques nuevos es: entre cien millones -un modelo que se llama Suezmax- y setenta millones de dólares el que se llama Aframax, que se puede adquirir barcos buques tanques con cinco años de uso por setenta millones de dólares, es decir que por menos de lo que Uruguay gasta en dos años de fletes de acuerdo a los datos que maneja la Armada, se podría estar comprando. Incluso el modelo Aframax se puede comprar por cuarenta y cinco millones de dólares. Hay que hacer un contrato previo, ahí necesitan a ANCAP como garantía; también se puede arrendar pero eso implica todas unas operaciones financieras de capital, de porcentaje del precio del flete, en fin. ANCAP está importando 16 millones de barriles al año según las cifras que tiró; son más de dos millones doscientos trece mil toneladas de cruso anuales con este costo que te decía de 40 millones de dólares al año en flete.
Estuvieron planteando los mecanismos por los cuales se necesitaría que ANCAP firmar aun contrato por fletamiento.
Escuchábamos al Capitán Loureiro que historió pero no nos mencionó algunos detalles. Sí se manejó que en los años 50 ANCAP compró en los Estados Unidos dos petroleros, buques que fueron construidos en serie durante la Segunda Guerra mundial; eran de algo más de 16 mil toneladas de porte bruto y fueron bautizados como ANCAP III y ANCAP IV; hasta entrados los 70 transportaron crudo desde puertos como Venezuela; Rusia; Kuwait; Nigeria y Libia hacia la refinería de La Teja y en su última fase nos recordaron amigos, se usaron para efectuar alijes a buques mayores de traslado que por su calado no podían entrar al muelle de La Teja y esto se hacía también con personal de apoyo de ANCAP en tierra:  ingenieros, técnicos, talleres, todo dependiendo en ese momento del departamento marítimo de ANCAP.
Además del III y el IV ANCAP tuvo en la misma época tres petroleros de cabotaje. En el presente cuenta con un solo petrolero de cabotaje, el ANCAP IX -es decir petroleros chicos- que debido a su edad, tiene unos 30 años, y a los requisitos que está planteando la organizción marítima internacinal ya debería ser radiado del servicio.
Desde principios del Siglo XX Uruguay cuenta con cursos de oficiales, capitanes e ingenieros mercantes para personal civil y comercial, pero estos cursos son dictados en la Escuela Naval ya que se maneja siempre el argumento de que el país no cuenta con una flota mercante que justifique una escuela separada de los navales.
Más recientemente y en la actualidad, los navales han logrado por ley que se les asigne el monopolio de la enseñanza marítima, pero para personal mercante subalterno y aún en ciertos cargos de oficiales, la UTU brinda buenos cursos desde hace ya muchos años. La Armada plantea que en estos viajes vaya también la gente de la UTU, vayan civiles como parte del aprendizaje, pero la Armada argumenta que ellos tienen la experiencia "nosotros no hacemos paro" dicen, por ejemplo. ¿Se imaginan este buque en manos de civiles y el SUNTMA hace un paro? Esto es estratégico, la provisión de petróleo no puede ponerse en riesgo, los civiles no quieren ir a zonas de guerra y la Armada hace los viajes aún a zonas de riesgo.

 

Chury: Vamos a leer algunos mensajes. "Hola, ya tuvimos un buque petrolero y no se pudo mantener, Juan del Cerrito".
"Otra vez el zorro cuidando las gallinas" dice Ana.
María Iris dice: son payasos inconscientes. Con una DINAMA que trabaja con monitoreo liceal, vergonzoso para la salud de la población ribereña, gracias por sacar las verdades a la luz".

 

Hernán: Vamos a aportar más datos de algunas cosas que no dijo el Capitán Loureiro.
A principios de los  60 la Armada uruguaya empezó a insistir en que el gobierno le comprara un petrolero, aduciendo diversos argumentos: que lo emplearía para autofinanciarse; para entrenar personal no sólo naval sino civil -lo que están planteando ahora- y que sólo sería un petrolero. El gobierno accedió en aquel entonces y se construyó en Japón el ROU Presidente Oribe,  pero con el advenimiento de la dictadura pasaron a ser tres petroleros más un pequeño carguero. ANCAP no repuso su flota de ultramar, es decir de los barcos que le permiten ir a grandes distancias, y muchos marinos mercantes uruguayos se vieron obligados a irse a navegar a otras banderas.
Y a causa de un temporal, el Lavalleja sufrió una catástrofe mayor con grandes roturas y derrame de petróleo en un puerto de Argelia y fue detenido allí durante un tiempo.
Algunos de los petroleros de la Armada fueron boicoteados en varios puertos por tener nuestro país una dictadura y al día de hoy la Armada le está planteando al presidente y todo parece indicar que Mujica vería esto con buenos ojos, un petrolero nuevamente.
Hay que decir también que junto con el transporte de granos a granel, el petróleo es el volumen de carga que más se transporta por buques.
Un ente estatal como ANCAP, dueño del monopolio del refijado de petróleo en nuestro país, podría adquirir un petrolero o varios incluso, en breve tiempo. Es fácil darse cuenta del beneficio social que esto reportaría y aún mucho mayor es el rédito financiero que reporta el país ya que se están yendo muchos millones de dólares anuales por concepto de pago de fletes a buques.
Vamos a escuchar una partecita de lo que fue un intercambio con preguntas y opiniones, donde comienza hablando el agregado naval argentino que concurrió a esta charla, el representante de la fuerza de agua de la Argentina que preguntó si esto se está planteando sólo para uso comercial o se ve la posibilidad de algún uso militar de este buque y vamos a escuchar lo que plantea el diputado Jorge Pozzi del Nuevo Espacio, del gobierno, donde se manifiesta en contra de que la Armada tenga un petrolero

Pozzi: (...)  Mi pregunta viene en el siguiente sentido: por las características del buque y todos los datos técnicos que dieron no sería un buque preparado con estaciones de reabastecimiento en el mar para trabajar con buques o con marinas de la región ahora que hay tantos ejercicios multinacionales y regionales fundamentalmente. Ustedes a ver si me confirman mi impresión: están pensando solamente en el aspecto comercial  de la utilización, además de la capacitación y todos los otros objetivos. Eminentemente  es comercial el transporte de combustible y no de operaciones militares ¿correcto?

...Bueno, en la presentación principal está dirigida a eso. En razón de los tiempos no se ha descartado pero brevemente el capitán mencionó buques de menor tonelaje que perfectamente pueden hacer tareas de cabotaje en la región y eventualmente pueden servir para esos fines. Pero la fundamentación para apoyar el impulso de este proyecto está dirigido al valor estratégico del transporte de cargas para un país que no tiene  absolutamente ni medio barril de petróleo. De cualquier manera querría decirle capitán que la institución hoy por hoy dada la reducción presupuestal participa en muy pocas de esas operaciones que usted menciona.

.. Yo quiero expresarle a todos acá una cuestión que me parece de honestidad plantearlo porque lo he dicho por todas partes y lo he dicho dentro mismo del ámbito de la Armada, sobre mi posición con respecto al petrolero de la Armada. En primer lugar por supuesto que si el gobierno y el señor presidente decide que va a comprar un petrolero para la Armada comprará un petrolero para la Armada; no se va a preocupar de lo que pueda decirle yo a favor o en contra de eso. En segundo lugar, mi posición en contra de la compra del petrolero para la Armada, tiene que ver mucho más con un problema de hacia dónde se direccionan de hoy a futuro las fuerzas que la Armada tiene. Yo soy un convencido que hay que dotar sí a la Armada y hay que poner plata en la Armada para dotarla de los elementos que tiene que tener, adecuados a la tarea que tiene que realizar ahora y la que se viene en el futuro en todo el tema de lo que es el espacio marítimo y que esa es la misión en donde yo creo que hay que centrarse en el tema de la Armada, es que más allá de la misión de si se transporta crudo o no se transporta crudo. En definitiva el Uruguay se ha abastecido de crudo todos estos años sin problemas, pero bueno, más allá de eso y dejando claro cuál es mi posición en esto, también voy a decir otra cosa: creo que si se quieren reunir los consensos necesarios para encarar un tema que de por sí va a ser conflictivo y va a generar rispideces, habría que pensar en una forma que no repitiera las experiencias anteriores, por más eficientes y buenas que hayan sido. Creo que los tiempos han cambiado, el país ha cambiado, y creo que si se quiere llegar a algo de lo que se está pensando, habría que visualizarlo y pensarlo con un plan diferente. Esa es mi opinión, la doy acá muy brevemente; en otros lados me explayé mucho más pero acá la doy muy brevemente pero era de honestidad porque no voy a venir acá invitado por ustedes y me voy a callar la boca y capaz que piensan este cambió de opinión o capaz que piensan que se hablan por otro lado. Entonces yo con franqueza y con claridad digo estas tres cosas: no estoy de acuerdo que se compre un petrolero para la Armada; estoy de acuerdo sí en que hay que poner plata en la Armada, pero para las actividades en que con lo que hoy tiene a disposición le va a costar mucho, yo creo que no va a poder desarrollarlas, en un espacio marítimo que le corresponde hoy al país que es cada vez más grande y en donde empiezan a aparecer riquezas que son apetecidas, sin contar con lo que ya pasa hoy: el tema de la pesca ilegal, el tema del narcotráfico y todas esas cosas que ustedes conocen mucho mejor que yo y que están sucediendo  y que no es que no queramos hacerlo sino que no hay elementos para que hoy se pueda desarrollar una tarea preventiva o de represión de esas cosas. Y bueno, cuando venga todo lo que aparentemente va a venir: retrospecciones petrolíferas, planta regasificadora y todo eso que ustedes saben que anda en la vuelta, creo que la Armada debe contar con los elementos tanto navales como aéreos para poder cubrir un espacio que hoy, a todas luces, no tiene la posibilidad de hacerlo.
Y tercero, si se quiere encarar el tema del petrolero y finalmente si se va a dar el paso y el gobierno lleva adelante esta cuestión, me parece que hay que mirarlo de otra manera porque si nos ponemos a mirarlo de la manera que lo mirábamos antes la cosa va a ser un poco ríspida.
Muchas gracias por su atención.

-Las franquezas son buenas y aportan también. Y que las Armadas son caras en todos lados del mundo también es verdad. Y que la Armada tiene que hacer actos de soberanía en sus aguas para que (...) también es verdad. Pero también es importante lo que estuvieron diciendo pràcticamente todos los que estuvieron acà,recordar la experiencia que se tiene cuando los buques mercantes estaban trabajando con toda libertad y con oficiales mercantes y tripulantes también que eran civiles, todos fracasaron y acá no tenemos buques mercantes para nada, siendo la cantidad de dinero que se va fuera del país en fletes que nosotros en este país también exportamos e importamos y todo eso es plata que se gasta en fletes y nosotros no podemos cubrirlo porque perdimos totalmente toda la capacidad que teníamos de transporte con buques mercantes

Hernán: Esta era parte del intercambio que se dio al final de la charla. Escuchamos al diputado Jorge Pozzi planteando su oposición a que sea la Armada que maneje un buque petrolero, que la Armada hay que usarla para combatir el narcotráfico y para otras tareas. A él le contestaba otro marino retirado, el Capitán Avilés y al agregado naval argentino le contestó uno de los tres conferencistas que era el Capitán de navío Daniel Narancio, quien mencionamos que fue jefe de informática de la Dirección Nacional de Inteligencia y actualmente es el que está en la jerarquía más alta de los tres que hablaron, es director general de personal naval en este momento.
Tenemos que ir redondeando pero un detalle más: el Capitán Oscar Lebel, ha contado más detalles de lo que pasó con el Presidente Oribe que se construyó en el 75 y como era muy grande a partir de su actividad fue que se instaló la boya petrolera en la zona de José Ignacio.  
Mientras efectuaba una operación de carga en Argelia se desató un temporal que rompió los cables de amarre del buque, lo lanzó contra las rocas de la escollera y ahí rompió las placas del casco a lo largo de cien metros, lo que produjo un enorme derrame de petróleo en el puerto de Argelia.
La reparación insumió un año tras lo cual la nave debió ser retirada. En julio del 88 -gobierno de Sanguinetti- se designó una comisión para la venta del super petrolero. El buque se vendió dicen algunas fuentes, a precio de chatarra y después cuando se compró el Rivera, que fue el último, tuvo también un accidente que fue famoso mundialmente: en junio del 89 encalló en el río Delaware cerca de Marcus Hook en Pennsylvania, Estados Unidos. En el accidente la nave sufrió la rotura de cuatro de sus tanques de combustible y derramó 306 mil galones, causando severos daños al medio ambiente.
En agosto del 99 por resolución del Ministerio de Defensa se autorizó la venta directa del petrolero lo que se efectivizó en octubre de ese año. O sea que los dos últimos tuvieron un final complicado.
Raúl Fernando Sendic, el presidente de ANCAP ha dicho que por ahora no se piensa en la compra de un buque petrolero por parte de ANCAP porque no sería un negocio rentable para la empresa. La Armada se ve que lo ve como rentable.
Pero hay algunas últimas informaciones que hablan de que se va camino al tema del petrolero para la Armada.

Chury: Nosotros vamos a ser breves pero vamos a decirlas: el gobierno quiere contar con un buque petrolero y una flota de embarcaciones de porte  con más de mil quinientas toneladas de desplazamiento, para incrementar los controles del mar territorial, antes de fin de año. "Uruguay ha estado de espaldas al mar"; esto lo dijo el propio Mujica al Comandante en jefe de la Armada, Oscar Debali y ambos coincidieron en que son necesarios más recursos financieros para la renovación total de la flota y el incremento de los salarios más bajos. Durante el encuentro Mujica y el Ministro interino de Defensa, Daniel Castellá, almorzaron pescado con hierbas. Pero después es la propia Armada la que divulga este tema. Esto es publicado 

Hernán: En el portal de la página de Internet del Ministerio de Defensa

Chury: Claro. Dice: "petrolero para la Armada. La Armada nacional adquirirá un buque petrolero para tener una reserva estratégica de petróleo. La Armada planteó al gobierno la necesidad de incluir en su flota un buque petrolero. El Comandante Alberto Caramés detalló los requisitos que debe reunir este buque, el cual deberá tener al menos una capacidad de 60 mil toneladas para el almacenamiento de combustible y deberá disponer de tecnología de punta para su maniobrabilidad, ya que deberá transportar petróleo seguramente desde algún país americano, tarea que debe realizar a través de ANCAP, quien es el organismo estatal encargado de las compras de crudo y en su proceso de refinación".
Aquí se da por hecho realmente.

Ángeles: Hay un mensaje que dice: "Yo fui soldador especializado naval y puedo decir que el dique nacional y el Mauá, es una gran escuela. Juan del Cerrito"

Hernán: Sí, nos decían también que el dique está destruido en toda su actividad.
Dos títulos: recordemos que hoy se coloca la piedra fundamental -a propósito de las políticas de defensa-, para la construcción de ese complejo deportivo en Santa Catalina, con la presencia del Ministro de Defensa Luis Rosadilla y la presencia del embajador de los Estados Unidos en el Uruguay. Sale unos 450 mil dólares. Esto es un comunicado del Ministerio de Defensa que dice que firmó un acuerdo con el jefe de la oficina de cooperación de defensa del Comando Sur de los Estados Unidos y el embajador Nelson para la construcción de este centro juvenil.
La escuela Yugoslavia, 29 y 30 que se les da por reclamar, no se avivaron de ir a pedirle al Comando Sur.
¡Pero mirá qué suerte, que bueno los Estados Unidos!: dice por acá que los ingenieros del  Comando Sur son los que van a contratar y van a contratar trabajadores uruguayos.
Y entre el 22 y el 25 de noviembre, hay reunión de Ministros de defensa de las Américas en Bolivia y ahí -esto también lo saqué de la página del Ministerio de Defensa- el Ministro Rosadilla tiene previsto mantener una reunión informal con el señor Frank Mora, subsecretario adjunto de defensa para asuntos del hemisferio occidental, con el objetivo de profundizar el diálogo para la cooperación entre ambas naciones. Está completo
Nos dice Coco: la militarización de la sociedad se viene a pasos agigantados. Terminaremos con maestros de primaria vestidos de yerberos dice.
Habrá que darle un seguimiento a todo esto Chury.

Chury: Muy bien. Todo este material lo dejamos pronto porque al mediodía seguramente vamos a tocar alguno de los temas en la cobertura internacional.
Hernán llegamos al final por ahora.
Oyentes, con esto terminamos con la primera parte de este informe que continuará

 

Tomado de Cx 36 Radio Centenario

 

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